在今年4月15日公布的一季报中，对于业绩存在下滑10%的可能，好想你解释称：升级专卖店的业绩将得到提升，商超和电商渠道销售将继续增长，但同时渠道拓展、品牌宣传加大等因素也将导致费用增加。

申银万国2013年财务报告显示，截至报告期末，申银万国的注册资本为67.16亿元，中央汇金持股比例为55.38%。随着申银万国和宏源证券的合并近在眼前，汇金系券商的资本图谱也已经展现。

日前，有消息传出，中金公司正在筹划港股IPO。汇金系券商资本图谱最为关键的一块拼图即将完成。在业内人士看来，未来一旦申万宏源合并完成，中金港股IPO成行，汇金系券商的航空母舰将就此成行，唯一留下的，只有不知去向的中投证券，或将面临被并购的命运标签：华科技|资本公积|2.38责任编辑：杜思思 杜思思。截至今年3月31日，炬华科技每股资本公积2.83元，每股未分配利润4.73元。

《每日经济新闻》记者注意到，今年3月，炬华科技首次推出高送转预案，公司向全体股东每10股送红股2.5股，派5元。今日，炬华科技(行情, 问诊)(300360，收盘价为35.90元)披露了上半年利润分配预案，公司董事长丁敏华向董事会提议以资本公积向全体股东每10股转增10股。此外，天龙光电2013业绩大幅巨亏也源于重要客户*ST超日出现了重大经营以及财务困难

针对股价在停牌前异动的情况，群兴玩具昨日发布了一则澄清公告，该公告表示，停牌前20个交易日内公司股票收盘价格累计涨幅为39.14%，但剔除文娱用品板块因素的影响后，公司股价在停牌前20个交易日内累计涨幅为6.13%，累计涨幅未超过20%。根据《上市公司行业分类指引》，群兴玩具所处行业属于C类制造业中的C37文教体育用品制造业。然而，群兴玩具却得出剔除文娱用品板块因素的影响后，公司股价在停牌前20个交易日内累计涨幅为6.13%，累计涨幅未超过20%。然而在发布停牌公告之前，群兴玩具的股价就已经提前异动，从10元附近一路上涨至15.45元，停牌前20个交易日内累计上涨39.14%。

实际上，停牌前放量上涨已逐渐成为A股市场上司空见惯的事情，有业内人士曾表示，对于停牌前离奇暴涨的，有可能存在内幕交易嫌疑的，建议监管层积极介入。群兴玩具这则公告主要是针对停牌之前股票交易是否达到《关于规范上市公司信息披露及相关各方行为的通知(证监公司字[2007]128号)》标准事宜作出说明。

公告里，群兴玩具解释，公司停牌前最后一个交易日收盘价格为15.50元/股，停牌前第21个交易日收盘价格为11.14元/股。公司股票停牌前最后一个交易日文娱用品(申银万国二级行业指数851435)为3，085.83点，停牌之前第21个交易日该板块指数为2，320.07点，该板块指数累计涨幅为33.01%。本次发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金事项公告停牌前20个交易日内公司股票收盘价格累计涨幅为39.14%。中国经济网记者查阅《关于规范上市公司信息披露及相关各方行为的通知》中发现，在第五条相关标准内容中写明：剔除大盘因素和同行业板块因素影响，上市公司股价在股价敏感重大信息公布前20个交易日内累计涨跌幅超过20%的，上市公司在向中国证监会提起行政许可申请时，应充分举证相关内幕信息知情人及直系亲属等不存在内幕交易行为。

事实上，若是与今年1月群兴玩具的最低点9.41元/股，对比停牌前的15.45元，群兴玩具在披露资产重组前，股价已经提前上涨了68.86%。中国证监会可对上市公司股价异动行为进行调查，调查期间将暂缓审核上市公司的行政许可申请。这一仅用实际涨幅减去板块累计涨幅得到的涨幅6.13%，数据值得商榷。昨日，因重组停牌近5个月的群兴玩具(行情, 问诊)复牌涨停，股价报收17元。

标签：群兴玩具|交易日|上市公司责任编辑：杜思思 杜思思。证券交易所应对公司股价敏感重大信息公布前股票交易是否存在异常行为进行专项分析，并报中国证监会

在他看来，如果H8能一举成功，将奠定长城未来5年乃至10年在中国汽车品牌中的持续领军位置，否则长城很快就会死掉。这证明我公司在高端产品的研发、技术管理上存在不足。

这也是魏建军一定要上马H8项目，通过向中高端市场试探，实现技术提升的原因所在。继哈弗H2上市后，8月底哈弗H1也将登陆市场。机构下调长城目标价至29元现在长城低端SUV哈弗H2虽然如期上市，但外界对它的质疑首先映射在变速器上。而H2的主要竞争者标致2008，大小与定价范围与H2相当，但由于品牌形象较佳，又是自动挡配置，所以瑞信更看好后者的市场前景，并将长城汽车的目标价由30元下调至29元。魏建军也希望长城未来能像本田一样。这种研发模式，虽然能使产品短时间内打开市场，但一旦向中高端车型延续，就会面临集成匹配的难题。

有专家认为，长城汽车重SUV轻轿车的策略，不仅为机构打压其股价提供了空间，也给全年销售目标带来了风险。这是长城必须要解决的一道课题。

随着SUV市场的火爆销售，各大车企已经开始在SUV上投入越来越多的车型，从低端到高端，每一个细分领域都不缺少合资品牌SUV的身影，这是长城在该领域从未面对的竞争态势。据接近长城汽车业内人士向记者透露，为保证哈弗H8的技术高端，长城采用了大量国际一流供应商的零部件产品，比如涡轮增压发动机电喷系统来自德尔福，6AT变速箱来自采埃孚，ESP真空助力器来自博世等等，来提升品牌形象并解决相应的技术问题。

特别是轿车业绩，今年上半年，仅销售56996辆，同比下滑49.9%，几近腰斩。现在很多人都在盯着H8的一举一动。

正如长城在官方公告中所称，由于零部件之间的匹配情况不理想，哈弗H8的后桥齿轮箱和变速器都存在明显异响，这使得车辆在高速工况下存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付条件。而哈弗H8的异响正是源于此。瑞信基金认为，H2紧凑型SUV，售价介乎9.88万元至11.28万元，比市场预期高10%，客户的初步反应并不太令人鼓舞。尤其是哈弗H8的数次爽约，一下将曾经风光无限的长城拉下神坛，批评与指责替代了之前的赞美，如潮水般向这家民营车企袭来，长城用3年时间缔造的销量神话，一夜之间土崩瓦解，其资本市值在9个月的时间内蒸发了700多亿元。

据长城汽车(行情, 问诊)7月4日公告，该公司上半年实现销量34.7万辆，与去年同期的36.8万辆相比明显下滑。尽管长城对外宣称，匹配6AT自动挡的H2车型已经下线，如果不出意外，将在今年内上市，但受H8事件影响，业内仍对长城外采自动变速器的匹配程度表示怀疑。

长城汽车相关人士称，公司决定H8继续整改，达不到高端品位决不上市。与本田一贯倡导的正向研发路径不同，长城的产品开发流程是，锁定目标车型进行反向扫描，然后再利用外脑进行工程设计，即业内所称的逆向开发。

标签：长城汽车|suv|变速器责任编辑：杜思思 杜思思。面对新市场环境，长城必须通过提升产品的技术实力，才能继续在SUV领域保持优势，进而带动轿车产品的销售。

从某种意义上讲，现在自动变速器的匹配好坏，已影响了消费者对长城汽车品牌价值的直接评估。被抄袭的奔驰ML底盘是一个套装设计，工艺和技术要求超出长城想象。否则，即便是自主传统的中低端SUV市场，未来也将会被合资品牌的小型SUV所蚕食。一切产品规划如常进行。

在之前的长城股东大会上，数位股民曾对长城现有规划提出疑问，对此不善言辞的长城董事长魏建军以你们不懂我回应。但倔强的魏建军依然我行我素，继续在SUV市场深耕。

在研发模式上依赖外包，这是大多数自主品牌目前的通用做法，因为可以将新车开发成本控制到最低。不过魏建军没有做好准备的是，长城自身积累的技术研发实力，并不能支撑今天系列产品的体系竞争。

这也是魏建军一直对外宣称的长城采取技术资源过剩投入策略。作为日本第二大汽车企业，从摩托车行业起步的本田，一直秉承精益求精的态度打造汽车，虽然与其他跨国车企相比，本田的车型种类不算丰富，但其有限的几款明星车型，却创造了销售和单车利润神话。